还可以进行沿海监视和交通管

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式。所有这一切都使用 技术，并允许市议会轻松添加新型智能点以继续发展其城市。系统：海洋的老大哥 劳拉·巴苏托 劳拉·巴苏托 提高海上安全：它实时发送和接收来自船舶的信息、监控海岸、管理海上交通并帮助当局解决事故。 如果我们告诉您船舶有自己的社交网络怎么办？这或多或少就是西班牙电信公司的（自动识别系统），该系统可以从其他船舶、飞机或陆基站自动识别和跟踪船舶。 如果这个系统存在的话，儒勒·凡尔纳的故事将会大不相同。国际海事组织于年批准了，并于年开始使用。但直到 年，该规定才强制适用于所有国际航行超过 吨的船舶、国内航行超过 吨的船舶以及所有客船。 基于（自组织时分多址）技术，旨在在移动设备和岸上站之间传输和。

接收导航信息以及短二进制或文本消息。 基本上，船舶通过 交 以色列 WhatsApp 号码数据 换识别信息、周边地区船舶的航行信息、安全消息等。简而言之，它的工作原理就像跨大西洋船舶和其他海上车辆的社交网络，以便让它们能够相互联系并实时了解一切。 除了船对船通信之外， 系统理。它还自动向岸站提供信息，包括船舶的标识、类型、位置、航向、速度等，以便对其进行跟踪。 系统 系统 最大的优点之一是它比雷达更容易、更直观，因为地理事故和船舶之间没有混淆，可以非常快速地估计危险级别。 这个系统或许可以避免泰坦尼克号的悲剧。所有货船和客船都可以配备该系统，主要目标是提高海上人员的安全和航行效率。 显然， 服务对当局特别有用，。



因为他们可以跟踪船舶在特定区域（例如限制区域或狭窄通道）的活动。 年 月 日在直布罗陀海峡发生的海上事故，当时 号船被 号撞上，这足以说明 功能的重要性。借助该系统，西班牙电信公司能够制作一段视频来显示每艘船的移动情况，以便当局确定事故责任。 自动识别系统 ó 的 网络拥有 个接收站，位置理想，可确保覆盖西班牙全境及其岛屿。此外，驻扎在加的斯的团队全天候 监控西班牙水域的所有海上活动，以预见任何事件或违规行为。 加的斯安装的一个例子可以在马德里电信区的埃斯特大厦看到。这是一个装有 终端的房间，它充当控制中心，让我们只需点击几下鼠标即可放大西班牙海岸的任何一点，实时查看海上交通状况，并立即识别出特定区域。